Вопросом техобслуживания любой эксплуатант или владелец ВС задается еще на этапе приобретения новой техники. Для российского эксплуатанта бизнес-джета однозначного ответа, как правило, не существует, а различные его варианты имеют вполне осязаемые эквиваленты в разном количестве денежных знаков...
Всего полгода назад ситуация на российском рынке деловой авиации выглядела менее драматичной, чем на мировом: глобальная экономическая турбулентность еще не успела сильно пошатнуть позиции отрасли и о депрессии рынка речь не шла. Разумеется, было очевидно, что падение мировых цен на энергоресурсы и сырье оказало самое негативное влияние на неокрепший сектор российской авиации, но отката до показателей трехгодичной давности не ожидал никто. Вместо неизбежной стабилизации рынок охватила депрессия, которая может затянуться на несколько лет. Однако бросаться делать поспешные выводы о негативных последствиях пока рано...
В программу 2-го ежегодного Авиационного IT форума включены практические секции компаний Amadeus, Travelport и Lufthansa Systems. В их рамках будут детально рассмотрены новейшие технологии и решения для авиакомпаний, аэропортов и агентств по продаже перевозок...
Средний срок службы крупной наземной техники в большом аэропорту может составлять до десяти лет. После этого у администрации есть выбор: отправить отслужившие машины на металлолом или же постараться продать другим компаниям. Даже проработавшая целое десятилетие техника может оказаться востребована как другими аэропортами, так и компаниями из неавиационного сегмента. Менеджмент аэропорта Шереметьево в течение последних трех лет пытается найти новых владельцев для большей части устаревшего парка наземного оборудования аэропорта...
Обслуживание самолетов в аэропортах требует самого разного специализированного оборудования, в том числе наземных источников бортового электропитания. Подавать питание от собственных аккумуляторных батарей самолета не слишком разумно, поскольку лишние циклы разряда постепенно сокращают емкость аккумуляторов (особенно при запуске двигателей), а использовать для энергоснабжения вспомогательную силовую установку (ВСУ) самолета и вовсе расточительно, так как помимо авиатоплива при этом расходуется ресурс ВСУ — агрегата дорогого и зачастую дефицитного...
Брэдли ПЕРРЕТ, Пекин
Первый полет разрабатываемого Китаем магистрального коммерческого авиалайнера, недавно получившего официальное название C919, может состояться через восемь лет, заявляют в компании-производителе Comac. Такой прогноз указывает на то, что работы по созданию самолета теперь планируется завершить на пару лет раньше, чем предполагалось изначально...
Несмотря на снижение в России объема авиаперевозок и, соответственно, спроса на воздушные суда, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) с оптимизмом смотрят на перспективы программы среднемагистральных самолетов семейства Ту-204...
Группа Lufthansa — стартовый заказчик новых узкофюзеляжных самолетов Bombardier Cseries — подписала твердый заказ на поставку 30 машин для дочерней авиакомпании Swiss International Air Lines. Подписанное соглашение предусматривает опцион еще на 30 самолетов. Кроме того, лизинговая компания Lease Corporation International Group в конце марта заказала 20 самолетов Cseries с опционом на 20 машин, став первой лизинговой компанией, заказавших эти самолеты...
 |
| Более 120 представителей профессионального сообщества проявили готовность к диалогу с коллегами даже в условиях кризиса. |
За последнее пятилетие российская отрасль деловой авиации стала за счет экстенсивного роста приобретать черты цивилизованного рынка, участники которого начали искать легальные общеотраслевые решения своих проблем. Следует признать, что по целому ряду вопросов удалось достигнуть если и не решительных успехов, то заметного сдвига...
Данный доклад был представлен на «Форуме деловой авиации — 2009» исполнительным директором Объединенной ассоциации деловой авиации (UBAA) Максимом ФЕДОСОВЫМ.
Любой прогноз — сложное и ответственное дело. Кроме того, существует общее мнение о том, что прогноз в сегодняшних условиях — дело неблагодарное...